Ба наздикӣ мо як динамометри нави тормози мошинро гузаронидем, ки озмоиши графити синтетикии мо, ки дар маводи фриксия истифода мешавад, муқоиса карда мешавад. Санҷиши муқоисавӣ байни маҳсулоти мо ва як рақиби байналмилалӣ мебошад.

      Мо хушнудем, ки натиҷаҳои санҷиши зеринро бо шумо мубодила кунем:

1. It's SAE J2522 comparing testing by Dyno from Link 3000.

2. Формулаи озмоишӣ ин аст, ки лавҳаи тормози сафолӣ бо графити синтетикии 9%, Модели FMSI D1107, Passat Front.

3. Ҳисобот оид ба графити синтетикии мо, Ҳисоботи В дар асоси маводи як рақиби машҳури байналмилалӣ, ҳарду бо як формула гузориш диҳед.

4. Дар гузориш, шумо метавонед дидед, ки ҳам тахтаи тормоз ва ҳам ротори тормоз пӯшида бо графити мо нисбат ба рақиби мо хеле беҳтар аст.

     Дар натиҷа, мо дидем, ки графити синтетикии мо метавонад барои васеъ кардани мӯҳлати хидматрасонӣ ва барои диски тормоз муфид бошад. Ин инчунин ба муштарии мо кӯмак мекунад, ки аз бозори қисмҳои охири автомобил фикру мулоҳизаҳои беҳтар гиранд.

     Мо хушнудем, ки дар таҳқиқи маводи мувофиқ барои муштарии худ пофишорӣ кунем. Барои кӯмак расонидан ба муштарии мо дар бораи маводе, ки метавонад самаранокии маҳсулоти онҳоро беҳтар гардонад.

Ҳисоботи A (расми боло) натиҷаи мост

Ҳисоботи B (расми боло) натиҷаи яке аз рақибони байналмилалӣ мебошад