ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບ dynamometer pad ຫ້າມລໍ້ລົດໃຫຍ່ໃຫມ່ປຽບທຽບກັບ graphite ສັງເຄາະຂອງພວກເຮົາທີ່ໃຊ້ໃນວັດສະດຸ friction. ການທົດສອບການປຽບທຽບແມ່ນລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ແລະຄູ່ແຂ່ງສາກົນຫນຶ່ງ.

      ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະແບ່ງປັນຜົນການທົດສອບຕໍ່ໄປນີ້ກັບທ່ານ:

1. It's SAE J2522 comparing testing by Dyno from Link 3000.

2. ສູດທົດສອບແມ່ນລົດບັນທຸກເບກເຊລາມິກ, ມີກຣາຟຟີ້ສັງເຄາະ 9% Wt, Model FMSI D1107, Passat Front.

3. ລາຍງານພື້ນຖານກ່ຽວກັບກຣາຟຟິກສັງເຄາະຂອງພວກເຮົາ, ລາຍງານ B ອີງໃສ່ເອກະສານຈາກຄູ່ແຂ່ງສາກົນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ທັງສອງລາຍງານດ້ວຍສູດດຽວກັນ.

4. ໃນບົດລາຍງານ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງທັງແຜ່ນເບກແລະ rotor ຫ້າມລໍ້ໃສ່ກັບ graphite ຂອງພວກເຮົາແມ່ນດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາ.

     ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງ graphite ສັງເຄາະຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນເບກຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ, ແລະເປັນມິດກັບແຜ່ນເບກ. ນີ້ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄໍາຄິດເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນຈາກຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່.

     ພວກ​ເຮົາ​ຍິນ​ດີ​ທີ່​ຈະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ລູກ​ຄ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຮູ້ຈັກອຸປະກອນທີ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລາຍງານ A (ຮູບຂ້າງເທິງ) ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາ

ບົດລາຍງານ B (ຮູບຂ້າງເທິງ) ແມ່ນມາຈາກຫນຶ່ງໃນຄູ່ແຂ່ງສາກົນ